随着极氪的上市，“大吉利”的资本版图正加速扩容。
《中国经营报》记者从造车新势力极氪方面获悉，其已于5月10日正式在美国纽交所挂牌上市，股票代码为“ZK”。作为吉利控股集团（以下简称“吉利”）旗下豪华智能纯电品牌，极氪从2021年4月15日发布，到日前成功登陆纽交所，用时仅37个月，刷新了新能源车企史上最快上市纪录。
极氪方面表示，这是依托吉利37年发展积累的坚实产业基础和全球优势资源。“在此基础上，极氪快速构建了完整的纯电智能科技生态体系，开拓了纯电发展第三赛道的‘极氪模式’。”
据了解，由于获得超额认购，极氪扩大了IPO规模，以每股21美元的价格累计发行2100万股ADS（American Depositary Shares，美国存托股票），募资约4.41亿美元。极氪方面表示，若承销商行使其超额配售权，则此次发行规模将进一步扩大至2415万股ADS，募资约5.07亿美元。
相关资料显示，极氪上市首日以每股28.26美元收盘，较发行价上涨34.57%。以收盘价计算，极氪的市值已经达到69亿美元，折合人民币超过500亿元。
随着极氪的成功上市，“大吉利”的上市公司数量增至9家，但在未来“大吉利”的资本版图还将继续扩容。记者注意到，目前吉利旗下还有多个企业正“备战”IPO，吉利旗下的出行企业曹操出行日前就已向港交所递表。
资本版图再扩容
在2021—2023年，在新能源车企面临价格战、贵电缺芯、补贴退坡等多重因素冲击的压力下，极氪依旧在持续不断刷新纪录、领跑行业。
目前极氪已推出新豪华猎装轿跑全新极氪001及其高性能版纯电猎装超跑极氪001 FR、原生纯电豪华MPV极氪009以及四座超豪华旗舰MPV极氪009光辉等五款全新车型2024年，极氪还将推出1款全新的中大型纯电SUV。
截至2024年4月底，极氪累计交付车辆超24万辆，今年1—4月，共交付近5万辆，实现同比翻倍以上增长，持续稳居 20万元以上中国高端纯电品牌销量冠军。
市场规模的扩大显著推动了极氪营收的增长。据招股书数据，2021—2023年，极氪的营收出现大幅增长。2021年极氪营收为65.27亿元，2023年极氪的营收已经增长至516.73亿元，2023年较2021年增长幅度近7倍，较2022年增长62%。
由整车销售、三电业务、研发和其他服务构成的多元化营收结构，也体现了极氪在各业务领域内均衡且全面的发展态势。毛利率方面，品牌发布第一年2021年，极氪整车毛利率即为正，2023年达到15%，较2022年4.7%同比提升了10.3个百分点。
突出的核心竞争力也让极氪收获了资本的青睐。据了解，极氪自成立以来就一直备受宁德时代、Intel英特尔等产业资本及知名机构的支持。此次上市，老股东继续坚定认购，充分认可极氪长期价值。
在业内人士看来，此次上市还将极大地提升极氪的品牌知名度和国际形象。“此次IPO有助于极氪在全球市场上建立更加完善的产业布局和商业闭环，进一步提升其市场竞争力。”在盘古智库高级研究员江瀚看来，“赴美上市也是极氪国际化战略的重要一步，有助于极氪更加深入地了解国际市场的需求和趋势，进一步拓展其国际市场份额。”
除了旗下公司加快上市步伐外，吉利还在全球范围内入股了多家知名汽车企业，加快国际化步伐。
记者注意到，早在2018年，吉利就入股了奔驰母公司戴姆勒，并在后续成为其重要股东。2021年，吉利与沃尔沃共同打造了电动汽车品牌极星，并且登陆纳斯达克上市，同年吉利还推动沃尔沃在瑞典上市。2023年，吉利又入股了超豪华汽车品牌阿斯顿·马丁。
“大吉利”体系力协同效应
以极氪为例，相较于其他造车新势力企业，作为一个后来者，极氪如何做到后来居上的？
这正是得益于背靠吉利的体系力，加之自身的差异化战略路线，极氪才走出了不寻常的新能源车企发展路径。“极氪是建立在整个吉利的大平台、多资源支持和技术沉淀之上，具备做最难的事情的能力。”吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧直言，极氪不是从无到有，配资网上炒股极氪是建立在整个“大吉利”的体系下，形成了强大的电动化和智能化的基础和整车制造的能力。
安聪慧在极氪上市后接受媒体采访时表示，极氪的制造产能和吉利共享共用，“工厂方面在最近十年投入比较多，完全按照最新的标准来，在‘大吉利’的协同下，极氪可以迅速提高产能利用率，降低成本。”
“除了产能外，在采购方面，极氪也有优势。极氪是联合采购，吉利的浩瀚架构多个品牌共用。”安聪慧进一步表示，在此背景下，行政规模化效应显现，价格就不一样，极氪具有成本优势，“这是其他品牌所不具备的”。
借助吉利体系力优势的成果也已显现。“极氪做到了‘3个800’，‘800伏的车，800伏的动力电池，800伏的补能网络’。”安聪慧表示，“极氪目前赢得产品和技术的竞争力，不只是建立在整车方面，还建立在整个产业链的垂直整合能力的形成。”
黄河科技学院客座教授张翔告诉记者，在目前价格战的大背景下，积极创新和产品加速迭代更新是车企成功的法宝。“只有不断引领行业才能保持价格坚挺，极氪保持创新和科技引领，充分发挥吉利的资金、技术、品牌优势，能够在市场中保持有利位置。”
吉利目前也在进一步加强其控股下各个品牌的战略协同工作。“从去年开始吉利加大了战略协同，对各个品牌发展而言，带来了非常积极的作用。”安聪慧表示，目前的制造共享，联合采购，就是协同的主要代表。“吉利的协同也对控股下各个品牌参与市场竞争起到很好的作用。”
加速全球化布局
“汽车行业必须要国际化、全球化。极氪上市既是一个战略性安排，也是极氪全球化非常重要的一步。”安聪慧在接受记者采访时表示，极氪的产品技术肯定要出海，今年极氪的目标是全年销量23万辆，其中3万辆是海外市场。“目前极氪的产品已经在欧洲的荷兰和瑞典进行销售，在2024年，极氪在欧洲的市场将会新增到8个。除此之外，在今年北京国际车展前，极氪已经和50余个国家签订了销售合同，相信今年底会有50多个新兴市场，会对公司的销量带来好的影响。”
实际上，极氪的全球化布局也离不开吉利。安聪慧在极氪上市后接受媒体采访表示，极氪的全球化，实际上是建立在吉利从事汽车将近30年来，长期的坚持、投入积累，“这形成了极氪品牌比较好的条件，也不是极氪3年时间能全部完成的”。
吉利控股集团CEO李东辉日前也表示，极氪定位豪华智能纯电品牌，是吉利电动化、高端化、全球化的重要一环。“极氪IPO是吉利控股集团整体战略规划的一个缩影。吉利以电动化和智能化转型为核心，在新能源科技、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星等前沿科技领域进行了战略布局，为子品牌成长提供强大助力。”
为此，极氪在技术研发方面加大了研发投入。相关资料显示，过去3年极氪累计投入研发费用近170亿元。在未来，极氪还将继续加大在研发方面的投入，此次IPO的募集资金中有约45%将用于开发更先进的纯电动汽车技术以及扩大产品组合。
同时，极氪副总裁陈奇此前在接受媒体采访时也表示，极氪的智驾团队在快速增长，“为了给大家推出最好的产品，整个团队的资源在向智驾倾斜，做到以少胜多、以快胜慢”。
中国新能源汽车市场“内卷”严重，极氪正凭借自己的超强产品和技术实力不断突围。记者注意到，当前的中国汽车市场，车企正采取诸如价格战、车企CEO参与直播等方式争夺市场流量。
不过安聪慧此前在接受采访时表示，流量不可能是一个品牌或者一个企业成功的唯一，“作为公司的CEO，时间精力有限，想把更多的时间放到产品、技术、用户上，这更加重要”。
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