汽车行业一直有“得B级车者得天下”的说法，因为这个细分市场容量大且利润高，但在过去很长一段时间内基本被合资或外资品牌统治。近年来凭借新能源浪潮，自主品牌集体攻向B级车这个合资品牌腹地。在刚刚过去的2023年，自主品牌中的理想L7/L8、问界M7等已经在B级SUV市场中有所突围，如今轮到B级轿车了。
“在B级轿车市场，合资和外资品牌一直以来占据了90%以上的市场。随着新能源的发展，我们认为新能源产品一定会在主流的B级车市场上有较大的作为。”近日，吉利汽车集团CEO淦家阅在接受第一财经等媒体采访时表示。
以近一年的销售数据为例，丰田凯美瑞、大众帕萨特、大众迈腾、本田雅阁、奔驰C级仍牢牢占据了B级轿车前5名的位置。但这个基本被外资和合资统治的细分市场，正在迎来越来越多的自主品牌。
乘联会秘书长崔东树表示，近两年的新车有明显走向高端化的趋势，A00级车型新品推出减少，B级以上高端车型推出增多。2023年，B级纯电新车持续增长到26款，而这也是去年推新最大的细分市场。基于此，B级车的新能源渗透率也从2022年底的28.9%大幅提升至2023年10月的39.5%。
B级车市场燃油车向新能源转化的趋势非常清晰。正是看中了其中巨大的替代空间，吉利银河在日前推出了旗下首款纯电轿车银河E8，这也是银河系列首款旗舰车型，基于吉利SEA浩瀚平台打造，定位主流B级轿车，售价区间为17.58万~22.88万元。
吉利汽车曾在2015年推出博瑞，撕开了合资燃油B级车的一道口子，如今其对银河E8也寄予了厚望。3.49秒的零百加速、0.199Cd的风阻系数、45英寸8K的大屏等配置也让这款车还没上市就已“出圈”。
对于银河E8在市场上的定位，配资平台淦家阅直言，它不仅要对主流B级燃油轿车进行“超替”，也要对上一代的主流纯电旗舰车型有相应的替代。
除银河E8外，从去年岁末到今年伊始，智界S7、星纪元ES、极氪007先后上市，小米SU7也正式亮相，这些车型均瞄准了B级纯电轿车市场。随着各个玩家的陆续下场，2024年B级纯电轿车的混战已经正式打响，竞争激烈程度也在不断升级。
星途星纪元ES于2023年12月20日上市，仅半个月过去就又在今年1月7日推出了国潮版车型，入门门槛直接从22.58万元降至19.88万元，同时新车还新增了现金直减活动，前一万名车主现金直降2万元。
在淦家阅看来，在如此“卷”的环境下，一款产品的价格优势很重要，车企如果把东西做好，价格没有优势，就没有竞争力。企业和企业的竞争就是产品的竞争，产品和产品的竞争最终是成本的竞争，成本的竞争最终则会体现在企业技术实力的竞争上。
银河E8最终的售价比之前公布的18.8万元起的预售价降低了1.22万元，再加上各种权益，新车入门门槛直接打入了16万元级别，已经基本与热门B级燃油轿车如凯美瑞、帕萨特、迈腾等的成交价看齐。
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